Vincent,
Un de nos.membres a un peu pioché sur le sujet.
Au delà du bruit, le silencieux fourni n’est pas d’une efficacité folle, tu as pas mal de masses associées, le module d’allumage et l’accu dédié.
Dans une cellule classique pour un 6.5 ou 7.5, cela va prendre pas mal de place.
De plus je ne sais qu’il n’y’y a pas deux versions une plus fiable que l’autre ?
D’une façon générale, il vaut mieux éviter les « petites cylindrées » moteurs essence à la fois pour la fiabilité, pour les carburateurs qui sont montés dessus qui ne sont pas des walbros ou copies chinoise (DLE) et pour les raisons de poids évoqué par Rémy.
Avec ces carburateurs comme tu le vois sur ce NGH les réglages de carburation sont souvent aléatoires.
OS à travers son OS GF30 en a fait l’amère expérience. Il suffit de voir ce qu’en pense la plus part (pas tous) des possesseurs de ce modèle de moteur. D’ailleurs OS n’a pas fait 2 fois la même erreur et a équipé son OS GF40 d’un carburateur Walbro.
A partir de 20cm3, on peut faire le saut d’un méthanol à un essence, exemple le DLE20 de Roby
Ben moi j ai trouvé un mentor (multiplex )comme celui du club comme neuf à 149 € mais le gars veut pas me l envoyer. Il a certainement ses raisons, dans le 74, Savoie .Pourtant j ai fait mon caliméro en vain. Les bonnes affaires sont toujours loin, tant pis .