L’avion est parti plein pot, et en bout de piste il a commencé à grimper, mais j’étais manche a cabrer à fond ! Impossible de décoller sans la pleine puissance.
Bien entendu j’ai réduit les gaz quand ça a donné les premiers signes de faiblesse..
Et pour essayer de sauver l’avion, heureusement j’ai eu le reflexe de basculer l’inter en grands débattements, sinon il aurait piqué et aurait été broyé.
Là j’ai pu le maintenir bien à plat et s’est posé délicatement à la cime d’un pin bien soyeux..
Ah si c’est toi qui pilotais Patoche, je sais que tu as le réflexe, mais qu’il faille la pleine puissance pour monter, c’est quoi comme moteur et avion ?
Ah oui, je n’ai jamais volé avec un moteur Léo, je ne sais vraiment pas ce que ça vaut. Mais le problème qui vous avez me fait penser à ce que je décrivait pour le problème de roulements. des moteurs thermiques. On remet un moteur en route qui n’a pas tourné depuis des années, il fonctionne bien au banc, mais le carburant commence à dissoudre l’huile séchée qui fait étanchéité sur le vilebrequin et dans les roulements, et pof, à la remise en route, lorsqu’on demande un effort au moteur, il cale.
