je m’occupe de la commande ici
https://forum.adal.club/t/commandes-groupees
Gégé
Ce matin, réfection du Ferber, il y a un peu de boulot, le bord d’aile avait été bouffée par un rongeur, un oeil averti pourra remarquer que j’ai collé ça à la blanche, comme quoi je m’améliore un peu : 
La dérive et le stab ont souffert également, je commence par recoller les morceaux manuants que j’ai refait et il va falloir ensuite dé vriller le stabilisateur horizontal qui est vraiment banané :
Ah ? Il existe aussi de la colle chaude blanche ? 
Blague à part, le travail est soigné, c’est beau à voir ! 
C’est un rongeur sepxois ou c’est plus ancien ?
1 « J'aime »
Non, je l’ai eu comme ça ce Ferber, mais c’est toujours moins long que d’en faire un complet.
suite au problème survenu en vol avec mon EDGE
Il a eu chaud au cul.
autopsie
Verdict : Bâti moteur KC.
Etude avec Fusion d’un nouveau support
Impression
Nikel
C’est bien pratique l’impression 3D
1 « J'aime »
Bravo. 
Bien joué JFR, tu m’impressionnes 
Franchement, c’est génial, dire que j’ai abandonné Fusion tellement je galère avec.
faut insister en plus il est en français maintenent.
Tu m’impressionne JFR, tu as bien gérer ça 
Hier, temps pourri avec vent = atelier
Montage d’un OS 26 surpass 4 temps 4.41 cm3, 0.41 cv (soit environ 300 Watt) sur le Ferber.
Le moteur sera donc chargé de tirer un engin de 1m53 et presque 2 kilos, à mon avis, on va rire, mais j’avais trop envie de faire tourner ce micro-moteur, il y aura sans doute une vidéo du vol
Ben voila, comme nous sommes de nouveau invités à pratiquer le modélisme en atelier, alors que jamais je n’ai eu un aussi beau temps pour voler depuis mon arrivée en Haute-Garonne, me voici donc à l’établi.
Il s’agit de monter dans un premier temps un superbe Thunder tiger Fs91 dans le pif du Jodel Abeille, aimablement et gracieusement fourni par l’ami Papounet et carrément fini dans sa construction par le non moins aimable Denis F.
Certes, ça parait un poil gros par rapport au 60 deux temps préconisé, mais l’engin est équipé d’un crochet de remorquage et à une envergure de 172 cm. Je vais tourner le bati moteur pour le coller tête en bas, solution idéale pour un 4 temps, mais ce ne se fera pas en 2 temps et 3 mouvements, car pour cela je dois sortir le réservoir qui a sans doute été placé avant et l’avion a été construit autour 
Ensuite, il s’agira de faire une découpe propre du capot (Oui, je sais faire ça dans mes bons jours) mettre des servos plus actuels, poser les commandes guignols et charnières, puis gaz… si la météo de l’après confinement ne ressemble pas à ce que nous avions déjà vécu auparavant.
1 « J'aime »
SUPER !!!
Vivement la suite …
(Si tu ne te sers pas des servos Multiplex, je récupère …)
Super boulot en perspective
Denis bienvenu dans le club des modèles équipés de moteurs 4 temps méthanol de 5cm3 et moins.
Ci-joint la photo du Corsair « Patoche », 1,10m d’envergure équipé d’un ASP FS 30 AR (5cm3) déjà présenté sur le forum et qui a déjà effectué quelques vols. Que du bonheur!!!
1 « J'aime »
Qu’il est beauuuuuuuu
Oui, je te mets les servos de coté. Comme je vais le monter en LIFE direct, je ne suis pas persuadé qu’ils supportent le voltage des Life, les infos que j’ai sur les forums doutent comme moi d’ailleurs.
Ce Corsair Patoche, il a eu combien de proprio ? Dans ce club les avions semblent quelquefois plus voler de proprio en proprio qu’en l’air
1 « J'aime »
Putain c’est vrai ! C’est comme mon Jodel D112 que j’ai vendu à Marc il y a 10 ans et qui est arrivé chez Domi l’année dernière
Bon, le moteur est dans l’avion, il dépasse un peu, je vais mettre un pare-buffle sur le cache culbuteur 
Supprime la culasse tu gagneras quelques centimètres. Je dis ça je dis rien…
Et en plus si tu lui mets un masque pour la Covid, il va avoir une drôle de gueule l’animal!!!