Origine (création perso ?), caractéristiques: balsa , balsa + fibre ou carbone (?), envergure, volets (?) etc…
C’est une modernisation d’une vampir de chez robbe, c’est a la base un vieux kit des années 1980 produit a moins de 200 exemplaires a priori, mais qui m’a toujours marqué (et bons nombres de planeuristes de l’epoques) par ses lignes extraordinaires…
Malheureusement le plan fourni avec le kit etait deformé et n’a jamais permis de reproduire les qualités de vol du modele original.
Mais un pote (stephane Pinson, l’auteur des rafales pinson en dépron) a pu remettre la main sur un kit original non monté et a pu en recuperer toutes les caractéristiques (profil, vrillages, etc).
On a du monter une page facebook pour faire un plan correct de l’original et on en a profité pour la moderniser avec un nouveau profil et en utilisant les méthodes de constructions modernes.
La nouvelle version est donc avec un profil FAD16 de franck aguerre, le vrillage est aussi totalement revu. Seule la géométrie globale de l’aile est conservée.
L’aile est donc en polystyrene coffré samba, avec longerons en CTP sur toutes l’envergure du troncon central, et longeron balsa sur chant pour les oreilles.
Voici les noyaux
Les renforts fibres, carbones et le tissus d’arrachage sur les gouvernes
Et les differents longerons, renforts et fourreaux de clé diverses
Le design 3D du fuselage
Et le meme en vrai quelques heures plus tard (le laser c’est vraiment magique)
'tain, t’es de la Police ???
C’est franchement magnifique et c’est là où le modélisme est une discipline reine (enfin pour certains).
Et vous ? Qui ? Moi ? Euh, il y a erreur.
Yvon… même en retraite ressortent les vieux réflexes des années DGST et MI6…
Je vais avoir de nouveau un peu de travail avec un avion que j’adore et que je regrettais d’avoir vendu.
Mon ami Alain qui est passé à la maison récupérer de la visserie que j’avais en stock est arrivé avec un beau cadeau dans le coffre.
Au menu, révision de l’équipement radio et échange du moteur électrique sans doute par un OS FS 70 Surpass.
2 « J'aime »
oh!!! j’ai el mismo
J’adore le CAP 10
là, c’est le petit, 1m50 environ, la taille que je préfère pour mes avions.
Belle maquette, j’adore.
JP
Et c’est pas un Kit, mais une construction sur plan, le capot et la bulle ont été achetées séparément, si j’ai bien compris.
Super la Pin-up sur le stab, ça rappelle les calandres de camions Berliers
1 « J'aime »
I am now working on a solar plane. The plane is built to have maximum flat area for the solar panels. This is why I am using KFM-2 airfoil with a size of the step 5 mm wider then the PV panels. The span is 1.6m. The wing is 6+6+6mm depron, with many 6mm thin carbon strips. It is very fragile and light. I have a complex autopilot there that will fly autonomous mission. The goal is to have a plane that flies all day long while sun is shining.
I already finished the plane and had a maiden without the solar panels, because they are so fragile, they will break even with very light crash. It was succsessful. I was more conserned with power consumption during the flight and it was 3.5 amp. The solar system should deliver 4-5 amps. So it shoud have extra power to stay in the air forever while sun is shining and charge the battery. I am not using MPPT controller or any dc-dc converter between the PV and battery. Instead I have carefully selected the size and the number of cell to work efficiently with the battery with straight connection.
Just one problem: this is the most boring plane ever. It is slow, cannot pitch and roll mor then 20 degreees, cannot do any fast maneuvers, it just slowly flies in a big circle or waypoint mission. I only added a camera on a servo that can rotate down so you can look at the ground or forward while flying to make it less boring.
It has very small battery 3s 800mah, total mass is 800g. Wing loading 15g/dm^2
At cruise speed of 42km/h the current is 3.5 amps, the angle of attack is 6 degrees.
I probably need to change the propeller to smaller one to shift the flight envelope to higher speed (or increase pitch). Because 6 degrees AOA is probably to much, it means that it does not have enough lift. I will test different propellers before installing the PV to find the most efficient combination. The fight for efficiency is very hard, a little miscalculation and it will not fly all day.
5 « J'aime »
great project
For me, a depron structure is not a good Idea, it is pretty heavy due to the need of carbon reinforcement.
A lightweight balsa structure could be more efficient, with less weight, more rigidity and a better respect of the airfoil.
The secret of the Solar flight is the weight, less you have weight, more longer are the flight.
You should probably reduce battery size, a 2S 350 should be enough
1 « J'aime »
Hello Elgege. Me voici dans le Calmato. Pourrais-tu me dire quelles références de servos tu as sur le tien (par gouvernes) car je dois les acheter ? Mon servo ailerons est unique et central.
Et quelle taille d’hélice as-tu ? Merci par avance !!!
1 « J'aime »
Salut Jean-Marie, je te dis ça pour ce Lundi
Bon week-end. À bientôt
Merci Elgégé !
Sur un Calmato, conçu il y a des Lustres en un temps où il n’y avait que des servos standard, on montait un servo standard, c’est-à-dire 3 kg de couple et les dimensions du S3001 futaba, toujours construit d’ailleurs ou ses équivalents chez multiplex ou Hitec.
https://servodatabase.com/servo/futaba/s3001
Attention, il existe des S3001 chez ALi express qui peuvent etre des copies, surtout quand ils ne sont pas cher (moins de 10€)
Sinon, moi je monte ceci sur les avions classiques thermiques : https://hobbyking.com/fr_fr/hxt-5010-twin-bearing-digital-servo-6-9kg-0-16sec-39-2g.html?queryID=4aa24c076e1bb4735897eb496c4da14c&objectID=29504&indexName=hbk_live_magento_fr_fr_products
Sera parfait pour un Calmato.
Den
1 « J'aime »
I agree. The balsa wing is probably better. But I don’t have a laser cutter and I don’t want to spent 1000 hours carefully carwing wood with a knife. And I have no experience with balsa planes.
Merci Den des conseils !! J’ai bien noté.