Voici un moteur d’origine Allemande Kavan K50 4 Temps bicylindre de 50cm3 qui est le seul à ce jour à bénéficier d’un carter bas moteur « humide » avec un bouchon de vidange d’huile.
Périodiquement vous faites une vidange comme les moteurs grandeurs
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C’est bieau
C’est l’ancêtre du moteur de la Coccinelle ?
Manque 2 cylindres
Certes, mais c’était une ébauche, peut-être 
Yvon pour ta 2cv 
J’hésite, peut-être cette formule
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Bah! N’hésite pas Yvon!
ATK ATK tout de suite.
Pour l’essence et l’assurance, tu verras plus tard!
On n’a qu’une vie, après tout 
Yvon,
Tu peux en acheter un neuf…
https://www.mecoa.com/kavan/index.htm
Atk comme ils disent à l’Adal..
Rémy
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Traditionnellement, pour faire marcher un peu plus fort sa 2CV, on mettait le moteur de la GS, qui était un 4 cylindres à plat. Il me semble qu’il y avait peu de modifications à faire.
Manu, ancien deuchistes
Il faut tout de même trouver un chassis moteur boite de vitesse d’une Citoen Ami 8 Super qui était équipé du 4 cylindres 1015cm3 de 55cv.
Ensuite tu partais sur une modification de la partie avant des éléments de carrosserie de 2cv à adapter à ce nouveau chassis ce qui n’est pas une mince affaire.
Et je ne te parle de la partie circuit électrique, circuit essence, circuit freinage et j’en passe.
Et s’agissant au bout du compte d’un « nouveau modèle » tu entamais le parcours du combattant. Passage aux mines qui la plus part du temps ne t’accordais pas le certificat te permettant d’établir une nouvelle carte grise.
Pour autant j’ai connu des personnes inconscientes qui se dispensaient d’un passage au mines et roulaient avec une carte grise 2cv et une assurance 2cv.
Autre modification plus facile que l’on trouve sur les 2CV, l’installation du bicylindre 652cm3 du modèle Citroën Visa.
Plus compliqué est l’installation des bicylindre BMW, bicylindre Panhard et autres bicylindres
Annonce Ami 8 Super
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Il y a 20 ans j’avais croisé une Ami super avec une carrosserie de 2cv. En regardant bien tu voyais que l’avant etait rallongé.