C’est vrai que le moteur semble tirer au centre de la trainée des deux ailes, le profil est symétrique, au pif, il ne me semble pas avoir besoin d’énormément de piqueur.
1er mai, fête du travail, on ne peut pas dire que je me sois foulé la rate
- Installation de la pressurisation du réservoir dans le flux d’air de l’hélice.
Denis, habituellement je demande conseils et après je n’en fais qu’à ma tête. Là c’est l’exception.
- Finalisation de la forme des habillages de trains rentrants et entoilage. De droite à gauche l’habillage livré d’origine pour train fixe, ensuite habillage définitif gauche avant entoilage et enfin habillage droit entoilé et monté à blanc.
Avant l’entoilage les habillages, après trempette dans l’eau, auront été formés sur une bouteille de gaz twiny (l’un sur une butane, l’autre sur une propane) pendant 24H afin que ces derniers plaquent bien l’intrados de l’aile lorsque le train est rentré
Jolies les trappes de train, en revanche le tuyau l’est pas un peu tordu ? Il semble piquer du nez et ne pas être vraiment parallèle au vent de l’hélice.
ça y est j’ai fait l’acquisition d’une imprimante 3 Doigts.
Voici ma première réalisation, une ébauche de moteur 9 cylindres moins 1 si celui-ci est monté dans le capot du Staggerwing. Pas sûr
Le logiciel permettant de concevoir ce moteur sur l’imprimante 3 doigts est d’une remarquable simplicité. Crayon, règle, cutter et papier à poncer
Le principe est de n’utiliser que de la récupération:
- CP de mon sponsor fromager
- Chute de balsa
- et le fin du fin, l’excédent des cure dents de notre ami Paul
voici le résultat avant peinture, installation des fils de bougies et conduites d’huile
Superbe !!!
Chercher l’erreur 
Imp 3 doigts
Super ! Travail
oui super travail Bravo 
Vu que tu as l’imprimante qui va bien, j’aurais une commande à te passer… 
Peinture faite, fils de bougies et canalisations d’huile installées et collées, voilà ce que cela donne.
Le cylindre du bas est en sursis.
2 « J'aime »
Beau boulot Yvon, tu deviens un prodige de la 3D …Le bugatti sera une formalité pour toi
A +
Henri 
Super boulot et la qualité d’impression est bluffante. 
Patbil…
Ne trouvant pas mon bonheur sur internet, j’ai finalement opté pour un cône Intermodel prévu pour les P47 et corsair de 2,10m d’envergure. Inconvénient pas de passage d’hélice. Il a fallu que je fasse les passages pour l’hélice et que je modifie la fixation centrale prévue à l’origine pour les moteurs DLE.
Après une après-midi entre fraisage perçage et coup de limes diverses et variées le résultat se rapproche de ce que l’on voit sur le grandeur. Une petite différence tout de même, celui-ci est alu mat alors que le réel est chromé.
Dernière chose à faire, trouver un vis BTR poelier de 4mm de diamètre.
1 « J'aime »
Beau boulot Yvon
Yvon tu commences à être tatillon, comme JP ! Alors il vole quand ce Beechcraft ???
En fait Jean Paul est mon professeur .
Pour répondre à ta question, il me manque encore pas mal de travail a réaliser.
-Clé d’aile que m’a acheté Dominique que je dois récupérer afin de coller les fourreaux une fois la clé d’aile en place.
-Entoilage à refaire une fois l’étape précédente réalisée.
-Rhodoïd à acheter afin de faire les vitres latérales. Curieusement dans le kit j’ai du rhodoïd pour le pare-brise et du plexiglass de 2mm pour les vitres latérales, est-ce pour la rigidité cabine/ailes supérieures…
-Finir le tableau de bord avec instruments ainsi que le reste de la cabine
-Faire un essai moteur
Etc, etc
Oulala! t’es pas au terrain avant 3 bonnes semaines
Super boulot Yvon
Tu deviens un chef de la construction
Et revoilou le Staggerwing que j’avais laissé de côté depuis quelques temps.
Après avoir résolu le problème de clé d’aile à l’aide de gaine thermorétractable, dernièrement je me suis attelé à la confection et à la mise en place des fausses trappes de la roulette de queue.
J’ai corrigé retaillé et fixé les vitres latérales ainsi que le pare-brise, installé le tableau de bord avec les instruments de bord.
Suite au changement de motorisation et de la commande des gaz, j’ai entrepris les découpes du capot moteur et fait un montage à blanc de ce dernier, du faux moteur, du cône et de l’hélice histoire de voir quelle gueule ça allait avoir. Le résultat n’est pas trop mal. Il va falloir finaliser tout çà.
La suite au prochain numéro
3 « J'aime »
Bonjour,
Tu crois que le flux d’air sera suffisant pour le refroidissement ?