Merci Greg, c’est super.
Et tu penses pouvoir rapatrier ce sujet sur ce forum ?
Super Greg, merci!
Par contre hier alors avant d’aller me coucher je décide de jeter un oeil à cette histoire de chasse roulement et voilà que je commence à lire les posts. Page 1 rien, Page 2 pas mieux, ça va être en page 3: même pas alors que les trois moteurs sont remontés… Mince j’ai du le louper, je reviens en arrière et je relis le tout. Niet! 
Bon pour pas me coucher aussi bête que je ne l’étais le matin, je pousse plus loin la lecture et j’arrive au post n° 49. Denis nous livre une astuce: la pâte à modeler, enfin 
En réalité, je ne connais pas grand chose aux moteur non plus, alors je me suis régalé en lisant tout le reportage de Denis. J’y reviendrai avec un schéma de moteur en vue éclatée pour mieux comprendre encore.
Merci Den!
C’est sur de tel sujet, qu’il faudrait faire du
nettoyage !
Voici mon prochain projet en cas de blocage sur le Dewoitine…
J’ai fait le Basic 2000 en partant d’un kit complet.
Le Dewoitine en partant d’un short kit.
Le prochain sera en partant d’un plan
Le Wiggo
Une sorte de racer non ?
En électrique ?
Non un truc pour se défouler …
Oui c’est un petit électrique,
Il n’est pas immense
90 cm pour 900 gr
Tu commences quand ?
Je sais pas, après le Dewoitine,
et vu que je bosse doucement…
Je posterai…
Ayant fini relativement tôt ce soir, j’en ai profité pour finir le remontage des roulements de l’OS 81;
Les vieux roulements sont au premier plans, ils étaient vraiment complètements cuits :
Du coup ; le voici sur le banc, prêt à ronfler un peu demain pour voir ce qu’il donne.
D’ailleurs en parlant de ça, j’ai dû changer le réservoir de mon banc d’essai prêté à Yvon, le bouchon était cuit. Je ne sais pas vraiment ce que met notre ami comme carburant dans ses moteurs, mais le bouchon que l’on voit à côté de la flèche était tout ramollo. Je le soupçonne de faire tourner ses moteurs avec de l’alcool de courge distillé.
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Bon, il a tourné le bidule ce matin, mais il m’a donné du fil à retordre.
Il tourne correct enfin, maintenant, il va retrouver sa cellule, si tout va bien.
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Je ne vois qu’une explication au « fil à retordre », le changement de réservoir de ton banc d’essai.
Par contre ta durit d’alimentation du carburateur est bien longue, elle fait un détour par Pézenas ?
Et c’est quoi ton bois à toi ?
Pour moi aujourd’hui ,finalement j’ai pas rejoins Manu a St Bauzille . 
Du coup je me suis mis sur ma CNC, assemblage de l’axe Z et du support de broche.
Ça commence a sentir les copeaux de bois. 
Patbil…
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Oh Bruno, quel est cet engin que tu nous fabriques ?
Un P40 2m10
il va pas être vraiment comme sur le plan
je joint le plan si je peux
Curtiss_P-40_Plan.pdf (1,6 Mo)
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Oh punaise !!! 
Et tu as prévu quoi comme motorisation ?
En attendant la suite des pièces du Swark, je ressors un chantier laissé de côtés: le Jupiter
Après l’avoir perdu, recherché et retrouvé deux jours après dans un arbre l’inventaire des dégâts et le suivant: l’aile gauche dont un quart de la base n’existe plus, l’aile droite qui a pris un peu (bord d’attaque et trois nervures à refaire + l’aileron arraché, l’empennage en partie arraché, mais proprement (je m’améliore dans mes crashs ) Voici quelques photos.
Le bout d’aile bleu est un reste d’aile du Saphira qui avait les mêmes. Je peux le récupérer pour réparer.
Une fois désentoilé c’est moins impressionnant et les réparations me paraissent réalisables.
l’aileron devra être repris également… sur la photo ci-dessous j’ai repositionner les bouts rapidement à la colle chaude.
Courage petit Jupiter, courage petit Saphira… Votre vilain proprio veut encore vous faire du mal, tel le Docteur Franckenstein il va créer une creature hybride faite à partir de vos restes et vous refaire décoller pour vous défigurer encore un peu plus
Soyez forts !! Restez en l’air la prochaine fois !!!
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